Ribeira de Palhais

Recantos encantadores que este Portugalinho esconde!

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Aventura na Freita IV

Umas vezes mais distantes outras mais próximos, um grupinho de Lands fez grande parte do percurso seguindo em caravana.

Até que a poucos KMs do final 3 destas máquinas, e 8 fabulosos jovens, decidiram "alterar" o roadbook e .......................

Venha o próximo!!!

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Aventura na Freita III

Quando não havia terra ou água para calcar aparecia o piso empedrado.

Esta foi uma das zonas que mais gostei de ver.

Aventura na Freita II

Depois de gastas as energias logo na primeira subida, na qual foi necessária a entre-ajuda entre os participantes, nada como uma zona espectáculo.

O pequenino trial, bem perto do ponto mais alto da Serra, convidou ao reagrupamento e à atenção de todos ao verem as máquinas a superarem os obstáculos.

Aventura na Freita I

Um regresso à Freita em grande!!!

Como seria de esperar, em mais um passeio da LandMania, reinou a boa disposição, o companheirismo e a aventura. A ajudar os belíssimos trilhos da Serra da Freita e as suas paisagens sempre maravilhosas.

Agradeço a boleia aos meu companheiros de viagem e um abraço ao grupinho que seguiu reunido.

Antigos em Aveiro V

Henri Ford foi, talvez, o maior industrial do século XX.

Transformou a pequena vila de Dearborn, nas proximidades de Detroit, numa cidade. Tudo isto por causa do seu Ford T (1908).

Tratava-se de um automóvel tão leve como simples, que podia ser reparado com as ferramentas de um ferreiro. O seu motor de quatro cilindros com 2.9 litros de cilindrada era muito simples e fiável.

Foi o primeiro automóvel a ser produzido em grande série, tendo sido construídos durante 19 anos cerca de 15 milhões de unidades que permitiram motorizar os Estados Unidos e grande parte do globo.

Antigos em Aveiro IV

O Jaguar SS Coupé foi apresentado no Salão Automóvel de Londres, em 1931, causando uma grande sensação. A carroçaria era extremamente baixa e o capot escandalosamente comprido.

Em Julho de 1933 o SS I Tourer (na foto) juntou-se ao Coupé. Além de ser a primeira versão descapotável da gama SS, a importância dos Tourer foi o facto de serem os primeiros a participar num evento desportivo com elevado nível de competitividade. Uma equipa composta por três Tourer participou no "Alpine Trial" de 1933 e, no ano seguinte, fizeram justiça ao nome SS, conseguindo o prémio por equipas neste duro evento.

Antigos em Aveiro III

Em 1899, August Horch deu início ao seu projecto de construção de automóveis, com a criação da marca Horch.

Dez anos mais tarde, alegando divergências com os directores da marca a que emprestou o seu nome decidiu abandonar o projecto. Os contratempos suscitados pela utilização do seu próprio nome pela empresa então criada, motivaram o rebaptismo da mesma com outra designação. Horch adoptou como nova marca o seu próprio nome, mas traduzido em latim: Audi .

Uma nova fase na vida da Audi foi iniciada em 1932. Nesse ano, Rasmussen foi um dos mentores de uma nova aventura, quando as marcas Audi, Wanderer, Horch e DKW se juntaram sob a designação de Auto Union.

O logotipo criado em 1932 acabou por dar origem ao logotipo Audi, nos finais do Século XX.

Na foto temos um DKW da Auto Union...

Antigos em Aveiro II

Durante muito tempo houve uma grande "competição" entre a Ford Motor Company e a Chevrolet, esta última uma divisão da General Motors.

Ambas operavam no mesmo segmento de mercado, e lançavam novos modelos tentando superar-se constantemente.

Num desses episódios, para vencer a Chevrolet, a Ford necessitava de criar um novo carro. Um carro que tivesse imagem e astúcia desportivas, um carro que as gerações mais novas desejassem.

A 13 de Abril de 1964 surgiu o Mustang...

Antigos em Aveiro I

Desde a 1ª GGM que a U.S. Army procurava um veículo de reconhecimento rápido, leve e com capacidade para se deslocar em qualquer terreno.

No início de 1940 essa necessidade tornou-se urgente. As forças do Eixo começavam a vencer na Europa e no norte de África e era necessário desenvolver um novo tipo de veículo.

A U. S. Army consultou 130 construtores de automóveis e pediu-lhe um protótipo em 49 dias. Apenas dois construtores responderam: a Bantam Car Company e a Willys-Overland.

O Willys MB original foi desenhado por Karl Probst. Ele começou a trabalhar nos planos da viatura a 17 de Julho de 1940 e completou-os em apenas 2 dias. A 21 de Setembro de 1940 estava acabado o primeiro protótipo (todo construído à mão), cumprindo o prazo exigido.